Ruf は今もより良いポルシェを開発中

Ruf について少しでも知っている人なら、グランツーリスモでこのブランドに出会って、それが海賊版ポルシェだと思ったか、あるいは「Faszination On The Nurburgring」でステファン ローザーがオリジナルの CTR イエローバードをほんの数インチのところで運転しているのを見たことがあるでしょう。

CTR イエローバードはおそらく Ruf の最も有名なモデルであり、それは当然のことです。 1980 年代には高性能車の比較の中心を占め、今でも人々が夢中になる車です。 Ruf の精神が深く根付いているため、同社がポルシェではなく独自の特注シャーシとボディを使用することに踏み切ったとき、最初に作った車は黄色の CTR でした。 数年前に運転しました。 それは気が遠くなるようなものだった。

しかし問題はここにあり、Ruf は他の車も製造しており、それをバイエルン州の田舎の小さな町で家族経営として行っているのです。 同社は 1939 年に Alois Ruf Sr によってガレージおよびサービス センターとして設立され、その後ドイツ国内で販売されるツアー バスを設計して製造業に参入しました。 バス会社は分社化され、その後 1960 年にアロイス ルフ ジュニアがポルシェの修復と整備に携わるようになりました。 1974 年に父親が亡くなったとき、ジュニアは会社の経営権を引き継ぎました。それ以来、Ruf Automobile は、ポルシェ ベースの車両およびポルシェにインスパイアされた独自の車両のレストア、改造、そして最近では製造に注力してきました。

Ruf の本社は、歴史上最も素晴らしいドイツ車を製造することで知られる同社に期待されるようなものではありません。 小さくて、環状交差点にあります。 家族のガソリンスタンドは今も営業しており、本館に併設されています。 Ruf は、円の反対側の主要施設の向かい側でポルシェ認定サービス センターを運営しています。 ディーラーが併設されていないのを見るのは奇妙だが、100万ドルのカーボンファイバーボディのスポーツカーを製造しているときに、誰が新しいポルシェを販売する時間があるでしょうか？

Rufのショールームとロビーに入ると、数台の車がお出迎え。 1台はRufグリーンSCR、もう1台はRuf改造911ターボカブリオレ。 スタンドにはエンジンがあり、雑誌記事の切り抜きや写真が額装されて壁にたくさん飾られています。 少なくとも Ruf の CEO、エストニア Ruf が部屋に入ってくるまでは、狭くて静かだ。

エストニアに会ったことがない方のために説明しますが、エストニアは自然の力です。 アロイス ジュニア以上に、彼女は魅力的で、笑顔があり、大げさな会社の顔です。 彼女には、あなたをすぐに歓迎してくれるという才能があり、私たちがコーヒーを飲みに座るときも、彼女に一心不乱に注意を向けられているという感覚があります。 にもかかわらず、私が訪れたのはモントレーのザ・クエイルで3モデルがデビューする予定のほんの数週間前で、当時はすべてが信じられないほど混雑していた。 Ruf のオーナーがブランド、そして何よりも家族とのつながりをなぜ感じているのかは簡単にわかります。

私たちは数分間おしゃべりをし、スケジュールを割いて案内してくれた彼女に感謝し、通りの向かいにあるサービスセンターからツアーを開始します。 ここでは、彼らはポルシェと Ruf モデルの作業を行っています。 彼らはまた、ハロー モデルのサブアセンブリも行っています。具体的には、SCR と CTR 用のカーボン シャーシとカーボン ボディの組み立てです。 これは、部屋の中でシャーシジグを使用してリベットガンとパネル接着を行う数人の男によって行われます。 シャーシとボディはカーボン専門家によってオフサイトで製造され、完全に組み立てられるまでに約 2 週間かかります。 このサービスセンターは自動車製造用の部品の倉庫でもあり、Ruf エンジンがプラスチックに包まれてパレットに置かれて自動車を待っているのを見るだけでも現実的ではありません。 それはポルシェオタクの夢です。

通りを渡って古い建物に戻ると、状況はさらにワイルドになります。 いくつかのリフトのうちの 1 つでは、新しい SCR (後にクエイルでデビューしたトリビュート カーとなる) が建設中で、エンジンが外され、カンチレバー式サスペンションと巨大なブレーキが取り付けられたばかりです。 その隣には、熱心なオーナーのためにフルレストアされたクラシックな Ruf ターボが展示されています。 その隣では、356 が昔ながらのアライメント ラックでアライメントの準備をしています。 あなたが私なら、処理するのはたくさんあります。